Вы купили себе внедорожный мотоцикл, который был создан "не для слабаков". Вы планируете использовать его по "лайту", не факт, что это у вас получится там, где нет асфальта. Разбираем самые частые поломки или что надо иметь в эндуро гараже.
Цепь и звёзды. Условия эксплуатации Эндуро мотоциклов являются тяжелыми, в таких условиях даже самые надежные механизмы подвержены риску поломки. Во время езды по бездорожью цепь постоянно контактирует с песком и грязью - абразив работает как наждак, ускоряя износ звеньев и зубьев звёзд. За этим надо постоянно следить. Могут появиться неравномерное растяжение, сколы, скрежет или проскальзывание. Обращайте внимание на натяжение: слишком слабое ведёт к слету и пробою картера, а слишком сильное создаёт лишнюю нагрузку на подшипники и трансмиссию. Возьмите за правило старую добрую поговорку про «саночки», после поездки обязательно проведите мойку, сушку и обслужите цепь – это простое правило увеличит ресурс данного механизма на десятки часов эксплуатации, несмотря на тяжелейшие условия эксплуатации.
Воздушный фильтр. Там, где эксплуатируется эндуро техника, а именно в песке, пыли, грязи, сырости, фильтр забивается, намокает - невероятно быстро. Как результат, абразивная пыль может попасть в двигатель, а это прямой путь к износу двигателя и дорогостоящему ремонту. После каждой поездки осмотрите состояние фильтра, промокший бумажный фильтр стоит заменить сразу, а в остальном придерживайтесь регламента по замене, а вот с поролоновым фильтром придётся повозиться, т.к. потребуется его промывка, затем пропитка, но всегда помните, что цель оправдывает средства.
Воздушный фильтр. Там, где эксплуатируется эндуро техника, а именно в песке, пыли, грязи, сырости, фильтр забивается, намокает - невероятно быстро. Как результат, абразивная пыль может попасть в двигатель, а это прямой путь к износу двигателя и дорогостоящему ремонту. После каждой поездки осмотрите состояние фильтра, промокший бумажный фильтр стоит заменить сразу, а в остальном придерживайтесь регламента по замене, а вот с поролоновым фильтром придётся повозиться, т.к. потребуется его промывка, затем пропитка, но всегда помните, что цель оправдывает средства.
Колёса и спицы. Это вам не асфальт. И даже не дачная грунтовка. На бездорожье колёса эндуро мотоцикла постоянно испытывают удары: о корни, камни, брёвна. Из-за этого спицы могут ослабнуть, а обод - деформироваться. Обязательно проверьте натяжение спиц, способ простой и напоминает игру на музыкальном треугольнике, натянутые цепи должны звенеть при легком ударе гаечным ключом или отверткой, а вот ослабленные спицы издают глухой звук, при обнаружении ослабших спиц – их необходимо подтянуть.
Система охлаждения. Она страдает на медленных техничных участках, в грязи или на затяжных подъёмах решетки радиаторов забиваются травой, грязью, насекомыми. Это может ухудшить процесс охлаждения и приведёт к перегреву двигателя. После покатушки обязательно прочистите защиту радиаторов, а так же осмотрите состояние сот радиаторов, при замятии сот – их необходимо привести в исходное состояние. В данном случае говорим о водяном охлаждении. На мотоцикле с воздушным охлаждением - после того как мотор остынет, рекомендуется очистить ребра охлаждения.
Тормоза. Грязь на тормозных дисках и колодках снижает эффективность торможения и ускоряет их износ, но основная опасность кроется в повреждении пыльников и резиновых элементов. Эндуро без грязи не бывает. Поэтому всегда надо проверять состояние тормозных шлангов, чтобы они были правильно проложены, уровень жидкости всегда был выше минимальной отметки и толщина колодок в допуске. После поездки, механизм так же необходимо отмыть, просушить и провести осмотр.
Крепёж и электрика. Сильные вибрации на бездорожье часто приводят к тому, что гайки, болты, фиксаторы могут откручиваться, во время поездки обращайте на это внимание, ослабленные соединения следует «посадить» на резьбовой герметик и затянуть с должным моментом. Открытая проводка и разъёмы уязвимы для повреждений и влаги, обязательно осмотрите состояние проводки после мойки, а так же разъёмы после мойки следует продуть, для предотвращения появления окислов.
И по мелочам... При падении мотоцикла может пострадать практически всё. Для того, чтобы этого избежать существует бесконечное множество защит, защитных механизмов и конечно же навык и управления улучшаются с каждым выездом! Повреждённые элементы следует заменить, не стоит эксплуатировать технику с "рабочими поломками", например как «привыкнуть» к отломанному рычагу сцепления или тормоза.
Ваш эндуро мотоцикл будет радовать вас очень долго и дарить невероятные эмоции от поездок, при условии, если ваши взаимоотношения будут взаимны, выполняйте регулярную мойку, обслуживание по регламенту, чаще осматривайте и своевременно устраняйте неисправности!
Система охлаждения. Она страдает на медленных техничных участках, в грязи или на затяжных подъёмах решетки радиаторов забиваются травой, грязью, насекомыми. Это может ухудшить процесс охлаждения и приведёт к перегреву двигателя. После покатушки обязательно прочистите защиту радиаторов, а так же осмотрите состояние сот радиаторов, при замятии сот – их необходимо привести в исходное состояние. В данном случае говорим о водяном охлаждении. На мотоцикле с воздушным охлаждением - после того как мотор остынет, рекомендуется очистить ребра охлаждения.
Тормоза. Грязь на тормозных дисках и колодках снижает эффективность торможения и ускоряет их износ, но основная опасность кроется в повреждении пыльников и резиновых элементов. Эндуро без грязи не бывает. Поэтому всегда надо проверять состояние тормозных шлангов, чтобы они были правильно проложены, уровень жидкости всегда был выше минимальной отметки и толщина колодок в допуске. После поездки, механизм так же необходимо отмыть, просушить и провести осмотр.
Крепёж и электрика. Сильные вибрации на бездорожье часто приводят к тому, что гайки, болты, фиксаторы могут откручиваться, во время поездки обращайте на это внимание, ослабленные соединения следует «посадить» на резьбовой герметик и затянуть с должным моментом. Открытая проводка и разъёмы уязвимы для повреждений и влаги, обязательно осмотрите состояние проводки после мойки, а так же разъёмы после мойки следует продуть, для предотвращения появления окислов.
И по мелочам... При падении мотоцикла может пострадать практически всё. Для того, чтобы этого избежать существует бесконечное множество защит, защитных механизмов и конечно же навык и управления улучшаются с каждым выездом! Повреждённые элементы следует заменить, не стоит эксплуатировать технику с "рабочими поломками", например как «привыкнуть» к отломанному рычагу сцепления или тормоза.
Ваш эндуро мотоцикл будет радовать вас очень долго и дарить невероятные эмоции от поездок, при условии, если ваши взаимоотношения будут взаимны, выполняйте регулярную мойку, обслуживание по регламенту, чаще осматривайте и своевременно устраняйте неисправности!