В 2026 году российского покупателя внедорожной техники из Поднебесной удивить сложно, но, можно. Чем?

Мотоциклы марки RIFT впервые показали аудитории на выставке МОТОВЕСНА 2026. Эндуро и ADV техника была представлена на стенде известных QJMOTOR и Benelli как бы являясь продолжением уже хорошей истории. Породистый RIFT был создан инженерами-спортсменами, что безусловно, делает его уже интересным. Для российского рынка отбирались только востребованные модели мотоциклов, т.е. привезли именно то, что хочет покупатель по цене и техническим характеристикам.

В вашей жизни что то произошло и вы решили купить его - свой первый мотоцикл! Кататься по асфальту до магазина скучно, а вот по полям, лесам, когда грязно или сухо - то, что надо! Ну что ж... Добро пожаловать в мир эндуро!

Если вы не планируете выезжать на дороги общего пользования, то и водительские права категории А для эндуро мотоцикла (без ПТС) не нужны. В таком случае техника доставляется до места старта прохвата при помощи прицепа или фургона.

С чего начать и как выбрать тот самый первый эндуро?

Начните с более простого и управляемого варианта. Как правило эта техника на четырёхтактном двигателе. 4Т в отличии от 2Т (двухтактный) даёт ровную тягу на низких оборотах. Обучаться на таком мотоцикле и наращивать скилл гораздо проще. По объёму как для первого сезона так впрочем и для последующих можно рассматривать 250 - 300 см³. А вот по посадке все очень индивидуально. Для новичка размер имеет значение. Для райдеров с ростом до 170 см лучше рассматривать среднеразмерные модели эндуро, для высоких - полноразмерные. Что по подвеске? Именно от нее зависит ваш комфорт на грунтовке, неровностях и кочках. Для первого эндуро мотоцикла будет хорошо, если подвеска мягкая. Новичкам свойственно совершать ошибки, а такая подвеска их нивелирует при проезде любого грунта. Если вы сразу уверены в своих силах, и думаете о путешествии по крутому бездорожью, то обратите внимание на модели с регулируемой подвеской. Вы сможете самостоятельно подстроить ее под свой вес и тип грунта, по которому проложен ваш маршрут.

Вас заинтересовал заголовок статьи? Это значит, что вы уже познакомились с эндуро мотоциклом. Возможно, уже освоили не только дачные линии, пугая соседей звуком своего "эндурика", но и выезжали гонять на поле до речки или пробовали прогулки в лес, осторожно выруливая между деревьями. Азарт растет и хочется большего от себя и от техники! Да, так оно работает :)

Мотоциклы RIFT универсальны! Они подходят для активного отдыха, путешествий, тренировок и СПОРТИВНЫХ СОРЕВНОВАНИЙ! Обучение на эндуро RIFT подходит новичкам. Техника хорошо "рулится", управляется и обеспечивает необходимую тягу для преодоления несложных препятствий. С RIFT просто освоить подъемы, спуски, канавы, бревна и научиться грамотно работать с газом и подвеской.

Учат в школе.

Вы задумались об участии в эндуро гонке. Это уже серьезнее, чем просто прохватить до озера. Посмотрите эндуро школы с обучением, запишитесь на открытую тренировку, а лучше запишитесь сразу на курс из 5-10 занятий на специально оборудованном эндуро стадионе.

Физуха.

Важно помнить, что эндуро - это не просто мотоцикл. Это еще и физическая подготовка и выносливость. Посещение спортзала и регулярные тренировки помогают телу постепенно привыкать к нагрузкам.

Концентрация.

На самой гонке новички часто испытывают не только страх, но и растерянность. Чтобы не было такого "кого спросить", "куда бежать" заранее занимайтесь развитием концентрации. Научиться "читать трассу" не сложно, если райдер внимательный и замечает камни, кочки, лужи и сканирует их на маршруте.

ВАЖНО! В первой гонке цель у райдера не победа, а финиш. Если финишировали в тайм бар без травм и целым мотоциклом - значит подготовка прошла правильно.

Правила и регламент.

Многие пренебрегают правилами проведения гонки. Ехать в потоке как все - не вариант. Изучите внимательно регламент, обратите внимание на классы (их может быть великое множество как по уровню подготовки, так и по объему двигателя). Изучите за что и где могут быть штрафы, например, за срез трассы. Как правило, карта маршрута гонки предоставляется участникам заранее.

Не бойтесь совершать ошибки, а потом прорабатывать их на тренировках. С техникой RIFT обязательно все получится!

Еще пару лет назад питбайков в РФ завозилось великое множество. Популярность мини мотика объяснялась невысокой стоимостью, размерами, отсутствием ПТС. Сегодня рынок сильно изменился. Питбайки по сравнению с полноразмерными мотоциклами стали покупать в разы меньше. Почему? Стоимость мотоцикла и пита примерно сравнялись. А зачем тогда покупать питбайк, если можно купить эндурик, который закроет все потребности семейного гаража - отец на рыбалку, сын на прохват, дед тоже куда-нибудь!

И все таки... Назначение у эндуро мотоцикла начального уровня и питбайка примерно одинаковое. Обучение (переключение передач, работа со сцеплением, газ - торможение), наращивание скилла, езда по полю, выезд в лес. Питбайк, конечно, компактней даже среднеразмерного мотоцикла, но, в багажник автомобиля его запихнуть не простая задача. Поэтому для той и другой техники потребуется прицеп. А если мотоцикл с ПТС, то можно смело до точки прохвата ехать по дорогам общего пользования (питбайки с ПТС не производят, это строго спортинвентарь).

Что по характеристикам

Двигатель

Питбайк; объём от 50 до 150 см³. Для обучения вполне хватит, но ненадолго

Мотоцикл: объем от 250 до 300 см³ - база для зндуро. Самые покупаемые модели именно этой кубатуры. Хороший старт для обучения и через год не надоест.

Габариты и вес

Питбайк значительно меньше и легче мотоцикла. В данном случае это минус. Больший размер и вес дают лучшую устойчивость на высоких скоростях.

Подвеска

Жёсткая, короткоходная у питбайка — рассчитана на ударные нагрузки при прыжках и езде по кочкам. У эндуро мотоцикла подвеска длинноходная и более мягкая по сравнению с питбайком. Неровности и кочки в лесу будут комфортнее преодолеваться.

И самое главное - стоимость. Если мотоцикл и питбайк стоят примерно одинаково, то выбор однозначно в пользу покупки на долгий срок. Обратите внимание на модели мотоциклов RIFT. Они подойдут для райдеров с ростом от 160 см и выше.

Среднеразмерный мотоцикл RIFT R2 300

Полноразмерный мотоцикл RIFT R1 300

Российский мотоциклетный рынок пополнился еще одним игроком. Этим летом в стране дебютируют внедорожные мотоциклы RIFT. Новая линейка ориентирована на любителей активного отдыха и начинающих райдеров. Бренд позиционирует свои модели как легкий вход в эндуро и мотокросс без серьезных вложений на старте.

В чём же ключевое отличие этих внедорожников от конкурентов, которые уже заслужили признание на рынке и в мотоспорте? Дело в том, что техника RIFT появилась отнюдь не на пустом месте. Российская компания «МД-Групп» (единственный официальный импортер мотоциклов QJMOTOR и Benelli в РФ) и китайский концерн QJMOTOR специально для нашей страны создали новый бренд, взяв за основу несколько наиболее удачных и технологически выверенных моделей.

«Мы проанализировали спрос на внедорожную технику и в огромном каталоге QJMOTOR выбрали именно те модели, которые наиболее востребованы на российском рынке. Как мы видим, за 2025–2026 годы существенно вырос интерес к бюджетным 300-кубовым внедорожным и туристическим мотоциклам. Это и понятно: подобная техника закрывает множество задач в регионах, особенно там, где дороги сложно назвать хорошими. К надежности техники QJMOTOR мы добавили пожелания российских райдеров — так и появился RIFT», — прокомментировал представитель бренда.

Основу модельного ряда RIFT составляют преимущественно мотоциклы для эндуро и кросс-кантри, рассчитанные на райдеров разного уровня подготовки. Например, RIFT R2 300 (1 цил., 285 см³, 23,1 л.с., 108 кг) представляет собой хард-эндуро начального уровня: он спроектирован с акцентом на простоту управления и безотказность, а его эргономика и подвеска адаптированы для того, чтобы новичок мог уверенно осваивать бездорожье. Не меньший интерес вызывает и стопроцентно кроссовый RIFT X5R 250 EFI (1 цил., 249,9 см³, 40,8 л.с., 109 кг). Судя по техническим характеристикам, ему вполне по силам не только тренировки на закрытых трассах, но и полноценный выход на старты соревнований. Конкурентов у этой модели на рынке не так много (например, те же KOVE MX250R или KAYO K6R KYB 250), однако RIFT планирует привлечь райдеров сочетанием современной конструкции, высоких характеристик и выгодной цены.

«Наша цель — дать доступ к качественной внедорожной технике и снизить порог входа как для владельцев прав категории А, так и для тех, кто выезжает только на бездорожье на технике со статусом спортинвентаря, — комментирует представитель бренда. — Мы делаем ставку на понятную линейку, надежность производителя и, разумеется, конкурентную стоимость».

Старт продаж намечен на вторую половину июля. Первые партии уже распределяются по дилерским центрам, а на профильных выставках и тест-драйвах с новинками можно будет познакомиться вживую. Учитывая растущий интерес к эндуро и любительским гонкам во всех регионах РФ, выход RIFT может заметно повлиять на сегмент бюджетной внедорожной техники и усилить конкуренцию в классе 250-300 см³.

Модели эндуро мотоциклов могут сильно отличаться друг от друга, поэтому, прежде чем заправлять свой байк, нужно знать модель и тип двигателя. Так, например, для 2‑тактных и 4‑тактных двигателей рекомендации отличаются.

На примере мотоциклов RIFT давайте разберем, каким топливом заправлять можно, а каким ни в коем случае.

Для 2‑тактных эндуро ОБЯЗАТЕЛЬНО использовать бензино‑масляную смесь на базе неэтилированного бензина не ниже АИ‑95 и специального 2Т‑масла. По пропорциям: как правило это 1:40 или 1:50. Всегда читайте рекомендации в руководстве по эксплуатации к мотоциклу.

Для 4‑тактных эндуро производитель мотоциклов чаще всего указывает топливо не ниже АИ-92, НО RIFT настоятельно рекомендует не ниже АИ-95 для всех моделей эндуро и АИ-98 (АИ-95 тоже допускается) для модели RIFT X5R EFI.

К сожалению, низкокачественное топливо - частая причина проблем с карбюратором или инжектором. Поэтому старайтесь заправляться на проверенных АЗС. Топливо - не консервы. При долгом хранении в канистре бензин теряет октановое число, поэтому рекомендуем использовать свежее топливо.

Выбери свой эндуро мотоцикл RIFT!

При выборе эндуро мотоцикла, особенно первого, покупатель задает много вопросов, подробно изучая технику и ее характеристики. В этой статье разберем эндуро мотоциклы с прогрессией и без на примере моделей RIFT R2 300 и RIFT R2P 300, где "Р" в названии и есть обозначение прогрессии.

Что же такое прогрессия и зачем она нужна. Так называется система рычагов (иначе ее называют «линк» или «линковая подвеска»), которая связывает маятник и задний амортизатор. Она меняет характер работы подвески с линейного на прогрессивный. Другими словами, жёсткость подвески растёт по мере её сжатия, а не остаётся одинаковой на всём ходе.

На практике это выглядит примерно так... Райдер наезжает на препятствие.

вариант А: мелкие неровности (корни деревьев, ямки, камешки). В этом случае подвеска с прогрессией мягко отрабатывает, рычаги на амортизатор передают меньшую силу при которой удар практически не чувствуется и райдер меньше устает.

вариант В: при неровностях серьезных - прыжок с горки, высокий бугор, большой камень, иными словами при сильном сжатии, подвеска становится жестче. Это защищает ее от пробоя и сохраняет контроль райдера над мотоциклом, техника стабильнее ведет себя на высоких скоростях и в поворотах.

Плюсы и минусы

Стоимость RIFT R2 300 и RIFT R2P 300 не сильно отличается. Дело в том, что у всего есть свои плюсы и минусы и покупатель уже сам определяет, что для него будет лучше.

RIFT R2 300

Подвеска с прогрессией

Плюсы:

• повышенный комфорт на мелких неровностях и на длинных маршрутах. Мотоцикл прощает ошибки, удары гасятся, спина и руки меньше нагружаются, что очень важно для райдера, который планирует свою первую эндуро-гонку.
• лучшая устойчивость и управляемость на сложном грунте и бездорожье, а также стабильность на скорости.

Минусы:

• Более сложная конструкция не всегда хорошо. В данном случае добавляются рычаги, подшипники, втулки, пыльники. Это требует регулярного дополнительного обслуживания.
• Клиренс и уязвимость. На сложном рельефе рычаги прогрессии находятся в очень уязвимом состоянии, так как расположены низко. Они могут цепляться за различные препятствия (бревна, камни, крутые подъемы)

Подвеска без прогрессии

В этом случае связь между маятником и амортизатором прямая - линейная. На протяжении всего хода подвеска сжимается равномерно, усилие растет пропорционально перемещению.

Плюсы:

• чем проще конструкция, тем меньше чему ломаться;
• дешевле в обслуживании и содержании;
• меньше вес:
• выше клиренс именно за счет отсутствия прогрессии и ее защиты.

Минусы:

• на мелких неровностях подвеска без прогрессии может передавать больше ударов;
• при резких маневрах такая подвеска менее устойчива, при сложном рельефе есть риск пробоя.

Давайте подведем итог. И та и другая подвеска имеет право на долгую и счастливую жизнь. Все зависит от потребностей райдера и его задач.

Что выбрать компромисс или только суровое бездорожье? Ассортимент покрышек позволяет выбрать все, что душе угодно, под все задачи и желания. Давайте разберемся, какие бывают покрышки для эндуро и далеко ли на них можно уехать.

Дорожно-ориентированные. Обычно такие покрышки устанавливаются на заводе на мотоциклы двойного назначения. Протектор с менее глубоким рисунком. Они стабильнее ведут себя на асфальте, а в грязи или песке буксуют.

Офф-роуд. Покрышки для бездорожья легко определить по высокому и редкому протектору. Такая резина дает хороший зацеп на мягком покрытие (песок, грязь) и легко самоочищается. На асфальте же офф-роуд сильно шумит и быстро изнашивается.

А вот дошли и до компромисса - Универсальные (50/50). Подходят и для дорог, и для лесных тропинок. Хороший выбор для дачников, например, которые не меняют резину под каждый выезд.

Переходим к специализированным видам покрышек.....

Для песка и мягкого грунта. Шашки у таких колес высокие. Расположение шашек линейно (как лопаты), а промежутки между ними увеличены. При таком расположении резина не «замыливается».

Для грязи. В таких покрышках помимо высоких шашек, имеются боковые грунтозацепы. Визуально они направленные в сторону, такая "система" помогает при маневрировании грязном вязком грунте.

Для хард-эндуро (грунт каменистый, твердый). Шашки широкие и низкие, при этом состав резины мягкий. Если читаете на покрышке - Soft, Medium soft, Super soft, значит это та самая резина для максимального зацепа на сухих и мокрых камнях. Между собой эндуристы называют ее "липучка". Такие покрышки живут недолго. Насколько недолго? За одну гонку можно полностью уничтожить комплект.

Как выбирать

Все зависит от предпочтений, маршрутов и стиля езды. Для легких прохватов по полям и лесам вполне подойдут универсальные покрышки, которые прослужат несколько сезонов. Важно при этом не забывать, что выезд на асфальт сильно сокращает их срок службы. Мягкая резина даёт лучшее сцепление, но быстрее стирается. Жёсткая служит дольше, но требует более аккуратной езды... Если ваш эндуро многозадачен и возит вас в туры и на гонки, то в гараже должно храниться несколько комплектов резины.

13 августа приглашаем любителей активного отдыха, эндуро и мотокросса познакомиться с брендом и просто хорошо провести время с единомышленниками. Организаторы обещают интересную развлекательную программу, шашлыки, мотоджимхану, диско и кино под открытым небом.

Эндуристы не любят ездить по асфальту, поэтому на МОТОЧЕТВЕРГ разрешается и поощряется приехать на автомобиле и взять с собой на всякий случай дождевик. Ждем вас рядом с выставочной зоной мотоциклов RIFT. Трогать, садиться, прыгать, включать свет, газовать и слушать звук двигателя – можно! Именно для этого RIFT будет на улице, а не в помещении салона. До встречи!

Когда: 13 августа в 17.00

Где: ТЦ Формула Х, д. Ближние Прудищи, вл1с1

Полноразмерный, простой в управлении и ремонте, интуитивно понятный и дружелюбный мотоцикл подходит для активного отдыха, тренировок. RIFT R1 300 оснащен рядом решений, которые делают его особенно удобным в для начинающих райдеров:

— Вакуумный карбюратор обеспечивает стабильный холодный запуск и ровную работу двигателя. Настройка мотора ориентирована на тягу, управляемость и контроль, а не на экстремальные скоростные характеристики, благодаря чему мотоцикл легче освоить.

— Мягкая подвеска эффективно поглощает неровности дороги и удары на пересечённой местности, повышая устойчивость и делая управление более комфортным даже на сложных участках.

— Просторное и удобное сиденье обеспечивает хорошую поддержку и комфорт во время поездок. Оно одинаково подходит как для неспешных поездок по лесным тропам с друзьями, так и для более продолжительных маршрутов.

Конструкция RIFT R1 300 максимально проста и надежна. Мотоцикл не перегружен сложными электронными системами управления, но при этом оснащён удобным электрическим стартером, что делает эксплуатацию значительно проще. Простая механическая конструкция облегчает обслуживание и повышает долговечность всех узлов.

Модель также оснащена качественными рукоятками руля с противоскользящим покрытием, обеспечивающими уверенный и удобный хват — редкое преимущество для мотоциклов в этом ценовом сегменте.

Эргономика мотоцикла продумана таким образом, чтобы подойти райдерам с различным телосложением. Геометрия посадки позволяет даже высоким райдерам сохранять комфортную позу без ощущения скованности или быстрой усталости.

Как и большинство мотоциклов класса эндуро, RIFT R1 300 оснащен передней фарой, которая обеспечивает достаточное освещение при выезде на дороги общего пользования и делает возможной безопасную езду в тёмное время суток.

Одним из главных преимуществ RIFT R1 300 является его доступная стоимость. На современном рынке, где многие известные бренды предлагают мотоциклы по достаточно высоким ценам, эта модель сочетает надежную конструкцию, достойные технические характеристики и привлекательную цену. При этом уровень оснащения и качество компонентов позволяют уверенно конкурировать с моделями, стоимость которых значительно выше.

Все основные элементы мотоцикла изготовлены из прочных материалов, рассчитанных на длительную эксплуатацию. При своевременном базовом обслуживании RIFT R1 300 долго сохраняет надежность и отличные рабочие характеристики, что делает его особенно подходящим выбором для начинающих райдеров и любителей внедорожных поездок.

21 и 22 августа встречаемся в ОК «БОР»!

Как всегда интересная развлекательная программа феста и сюрпризы от организаторов. Один из таких сюрпризов – розыгрыш мотоцикла RIFT R1 300!

Ждем вас в шатре RIFT. Вы сможете детально рассмотреть внедорожные мотоциклы, оценить подвеску, проверить оптику, понять какой именно подходит по росту и под ваши задачи. Консультанты ответят на все вопросы по новинкам и помогут выбрать тот самый свой первый RIFT!

Подробнее о программе фестиваля: brothers-festival.ru

Дороги общего пользования (ДОП) - что это?

Определение закреплено в Федеральном законе от 08.11.2007 № 257‑ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности…»: к дорогам общего пользования относят дороги, предназначенные для движения транспортных средств неограниченного круга лиц.

С этим все понятно. Теперь давайте разберемся, какие транспортные средства могут совершать движение по ДОП. Перечислим:

• автомобили (легковые, грузовые);
• автобусы и троллейбусы (в том числе маршрутные);
• мотоциклы, мопеды, квадроциклы и лёгкие квадрициклы;
• велосипеды;
• средства индивидуальной мобильности (СИМ) - электросамокаты, гироскутеры, сигвеи, моноколёса;
• прицепы (но только в сцепке с механическим транспортным средством).

Даже велосипедам разрешено! Так почему же есть ограничения на движение мотоциклов без ПТС по дорогам общего пользования?

Паспорт транспортного средства (ПТС) - это ключевой документ, который сопровождает транспортное средство от покупки до утилизации. Зачем этот документ нужен:

• Идентифицирует транспортное средство (по VIN и другим уникальным номерам);
• Подтверждает право собственности. В документ вносятся сведения о собственниках;
• Необходим для регистрационных действий. Без ПТС невозможно поставить машину или мотоцикл на учёт в ГИБДД, снять с учёта, оформить полис ОСАГО или совершить сделку купли-продажи;
• Требуется в отдельных ситуациях: при выезде за границу на мотоцикле или автомобиле, при утилизации или прекращении регистрации.

СИМ, велосипед без ПТС могут передвигаться по дорогам общего пользования, а мотоцикл нет. На первый взгляд ситуация парадоксальная: и мотоцикл, и велосипед - двухколёсные, но правила для них разные. Дело в том, что юридический статус и уровень риска у техники отличается.

Почему мотоциклам без ПТС нельзя на ДОП?

Если вы покупаете мотоцикл с ПТС (или электронный ЭПТС), это значит: производитель оформил на него документ, подтверждающий, что техника соответствует определённым стандартам безопасности и экологическим нормам. На основе ПТС мотоцикл ставят на учёт в ГИБДД, присваивают госномер, владелец оформляет обязательную страховку. Только после этого закон разрешает на вашем мотоцикле ездить по дорогам общего пользования.

Если купили мотоцикл без ПТС - то это уже не мотоцикл, а спортивный инвентарь. Питбайки, эндуро и кроссовые мотоциклами как правило продаются без ПТС. Водительские права категории "А" на них не нужны и возрастных ограничений тоже нет. Производитель изначально позиционирует такую технику как спортивный инвентарь, а не как транспортное средство для дорог. В их конструкцию часто не заложены обязательные для дорог элементы: полноценная светотехника (фара, стоп-сигнал, поворотники), зеркала заднего вида, звуковой сигнал. Закон не допускает её к движению по дорогам общего пользования: она просто не прошла процедуру подтверждения безопасности для таких условий.

Мотоциклы без ПТС покупают не для города, а для бездорожья. Прогулки по лесу или в полях, а может участие в эндуро гонке или с парнями в прохвате - все это непередаваемые эмоции, чувство свободы и невероятный кайф!

Выбирай свой мотоцикл RIFT!